jueves, 28 de noviembre de 2013

El MTPE analiza flexibilizar Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo



La ministra Nancy Laos adelanto que entre las obligaciones a flexibilizar esta el requerimiento de médicos ocupacionales autorizados y la obligatoriedad de exámenes médicos.

Luz al final del túnel. Al parecer, eso es lo que se vislumbra en el horizonte para los empresarios, luego del dolor de cabeza que les ha generado la regulación sobre seguridad y salud en el trabajo.

Al respecto, la ministra de Trabajo Nacy Laos, señalo que dicha norma, como toda legislación, es perfectible. “personalmente, estoy de acuerdo con que hay aspectos que se deben mejorar; y en eso estamos trabajando. Hay un interés por flexibilizar algunos puntos” , revelo a Gestión.
Si bien la ministra no pudo comentar todos los ítems en los que se está trabajando, resalto dos aspectos claves que preocupan de la normativa de seguridad ocupacional vigente “ uno de ellos es el tema de los médicos ocupacionales, porque, en principio, no existe la oferta suficiente en el mercado local de ese tipo de profesionales. Entonces, no se puede exigir a las empresas que los tengan” dijo.

A la fecha, según la Resolución Ministerial de Salud Nº 312-2011 del Ministerio de Salud (Minsa), la vigilancia de la salud de los trabajadores y sus exámenes médicos están a cargo de un medico ocupacional habilitado por el Colegio Médico de Perú.
Así, para empresas con mas de 200 trabajadores su permanencia mínima es seis horas diarias cinco días a la semana; mientras que el número de trabajadores es menor se requere cuatro horas diarias dos veces a la semana.

Al respecto, Laos sostuvo que en el seno del Consejo Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, se ha presentado una propuesta para que inicialmente las empresas `puedan contratar médicos generalistas, y que con un diplomado corto se les considere capacitados en salud ocupacional.

“De esta manera, queremos flexibilizar el tema y tener una alternativa para conseguir médicos con esa función”, anoto.

Comento que otro de los temas que preocupa es la obligatoriedad de practicar exámenes médicos a los trabajadores antes, durante y al término de la relación laboral. “Hay empresas con una alta rotación y donde la duración del examen se convierte en un gasto innecesario, principalmente para las pymes” sostuvo.

La funcionaria manifestó a Gestión que todos los cambios a la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo se están viendo y definiendo en el Consejo Nacional del Trabajo, que es un organismo tripartito (Estado, gremios empresariales, centrales sindicales).
“Hay algunas modificaciones que no responden a una normativa y entonces podrían salir como una directiva del Minsa”, indico.

Comento q2ue hay otras que por acuerdo en el consejo se pueden concretar a través de una propuesta normativa, ya sea un proyecto de ley o lo que corresponde.

“Las idea no es cargarle al empresario mas preocupaciones, si no destrabar aquello que podría constituir un obstáculo para la inversión” dijo.

Fuente: Gestión

sábado, 23 de noviembre de 2013

La norma ISO 39001 y la seguridad vial laboral

Desde hace varios años, las empresas empiezan a incluir dentro de su acción preventiva todo lo relacionado con la seguridad vial de sus trabajadores, tanto en los desplazamientos “in itinere” como “in misión”. Esta situación se ha generado como consecuencia de la cada día mayor importancia están teniendo en la siniestralidad laboral los accidentes laboral viales, ya que estos no se están reduciéndose al mismo ritmo que lo están haciendo el resto de los accidentes laborales.

En este tiempo,  se han publicado diferentes guías por la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo,  la Dirección General de Tráfico, los Institutos Regionales y algunas asociaciones relacionadas con la seguridad vial laboral sobre como implantarla dentro de la acción preventiva y, en particular, cómo elaborar e implantar los planes de movilidad y/o seguridad vial en la empresa, encajándolos dentro de los diferentes requisitos legalmente establecidos en la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
Sin embargo, ha sido la reciente publicación de la norma ISO 39011:2013 “Sistemas de gestión de la seguridad vial. Requisitos y recomendaciones de buenas prácticas” la que nos da un instrumento para proceder a implantar la seguridad vial laboral dentro de un marco normalizado y de reconocido prestigio a nivel mundial. Por ello, esta norma va a ser de gran ayuda para la implantación de la gestión de la seguridad vial laboral en las empresas, más cuando permite su integración con sistemas de gestión diseñados de conformidad con la especificación OHSAS 18001, así como otros sistemas de gestión como el de calidad y medio ambiente.

La norma ISO 39001 es una norma certificable que nos permite, a través de la certificación, poder transmitir a nuestros steakholder (administración, clientes, trabajadores, etc.) nuestra política de seguridad vial laboral.

Esta norma, requiere a las organizaciones que la implantan realizar un análisis de sus factores de riesgos viales, establecer un análisis de estos y adecuar su gestión a los riesgos que los trabajadores tienen en relación con sus desplazamientos. Es de destacar dentro de la norma el sistema de factores de riesgo/indicadores que nos va a permitir disponer de un cuadro de datos que nos irán informando de cómo están resultando nuestras actuaciones, su evolución y los puntos fuertes y débiles de la misma, de forma que no debemos esperar a los indicadores finales para ir actuando sobre el sistema.

Su implantación es sencilla ya que a nivel de documentación no requiere un gran esfuerzo por parte de la organización, si bien requiere un exhaustivo y no sencillo  análisis de los factores de riesgo viales (factor humano, factor vehículo y factor vía)  con el fin de establecer aquellos procesos y actividades que tienen influencia sobre los desplazamientos de los trabajadores y, en consecuencia, sobre la posible siniestralidad. Debemos destacar que cuando las organizaciones realizan el análisis de los factores de riesgos, podemos ver que aparecen muchos procesos y actividades que tienen influencia en la seguridad vial y que inicialmente no relacionábamos con ésta, por ejemplo, el diseño de horarios, incentivos salariales, etc.,  por ello, es preciso realizar un completo análisis de todos y cada  uno los procesos de la empresa, sin descartar a priori ninguno de ellos, para detectar todos los posibles factores que influyen en la seguridad vial.

La implantación de la norma, obliga a la dirección a establecer de forma clara y documentada su política de seguridad vial, por lo cual se establecen las reglas de juego que la organización se fija en esta materia, que, a su vez, genera un proceso de mejora continua que permitirá a la organización valorar su desempeño en esta materia a través de las auditorías y la revisión del sistema por parte de la dirección.

Por último, es importante resaltar que, la norma no está sólo pensando en los problemas relacionados con los desplazamientos de los propios trabajadores como conductores, sino que incluye a todos los miembros de la organización que pueden estar sometidos a accidentes en la vía o dentro de las zonas de circulación de la propia empresa, sino que también incluye a aquellos trabajadores que están sometidos a riesgos viales aun no siendo conductores, por ejemplo, una empresa de mantenimiento de carreteras que tiene trabajadores realizando trabajos de mantenimiento en la vía.

Juan Carlos Bajo Albarracín

Director de Seguridad y Salud PRYSMA INTERNACIONAL PERÚ

Reglamento de Multas de la SUNAFIL saldría la próxima semana

Así se encuentra el esperado Reglamento de Multas y Sanciones de la Superintendencia de Fiscalización Laboral  (SUNAFIL), el cual según la Ministra de Trabajo, Nacy Laos, ya está en el Palacio de Gobierno para la firma correspondiente.

“A veces, por los trámites administrativos, puede tomarse hasta tres días, pero no más”, detallo la Ministra.

Implementación

La ministra comentó que actualmente su porfolio se encuentra afinando detalles para aprobar la escala salarial de los inspectores de la SUNAFIL,  después  de que esta semana fuera publicado el Cuadro de Asignación del personal (CAP).
“Luego de ello, lo que viene es la implementación de las mismas entidades. Es decir, todo lo que corresponde a la transferencia del acervo documentario y de personal. Eso va a tomar su tiempo porque es todo un sistema nuevo”, estimó.

Nuevas intendencias

De otro lado, explicó que el 2014 será año clave para la SUNAFIL. El motivo es claro: se tiene proyectado implementar entre cuatro a ocho intendencias regionales.
“El superintendente de la SUNAIL  es el que está evaluando y priorizando las regiones que irían primero, pero ello dependerá, obviamente, de algunas variables, como el número de empresas, de trabajadores, número de conflictos, etc.”, subrayo.


Fuente: Gestión